The Woodbridge Lumber (W.B.L.):

Bereits im Jahr 2000 entstand die Idee dieser Wald- und Minenbahn nach amerikanischem Vorbild. Ziemlich rasch folgte die Planung dieser HO-Segmentanlage, der definitive Gleisplan war bald erstellt und es wurde der Unterbau gefertigt. Mit dem eigentlichen Anlagenbau konnte dann erst 2001 gestartet werden. Ein Team von 4 Personen baute kontinuierlich (d.h. 2 mal pro Woche) daran. Die Anlage wurde bei der Ausstellung "American Railroads" im November 2005 das erste Mal dem Publikum präsentiert.

Wissenswertes über die Anlage:

Die Anlage soll eine möglichst detaillierte Wiedergabe einer amerikanischen Wald- und Minenbahn aus den Jahren 1920-1950 darstellen. Beim Nachbau wurde kein bestimmtes Vorbild angestrebt, sondern bewusst eine fiktive Bahngesellschaft, die "Woodbridge Lumber Company" kurz W.B.L., ins Leben gerufen. Viele auf der Anlage verkehrenden Loks und Wagen tragen diesen Namen.

Die Anlage hat eine Größe von 7,20m X 1,40m + 3,00m X 0,70m (Bahnhofsmodule) wobei sich durch die ganze Mitte ein Landschaftstrenner zieht, welcher den Blick auf die andere Anlagenseite versperrt und so den Betrachter zu einem Rundgang um die Anlage führt. Beim Planen wurden bereits mehreren Möglichkeiten für eine spätere Erweiterung vorgesehen.

Gleisplan der Anlage
Die erste Gleisplan-Handskizze		Nach der Wahl des Gleismaterials kann die weitere Planung erfolgen
Die ersten Holzsegmente werden auf den Grundrahmen gestellt
		Die ersten Gleistrassen werden eingebaut
Erste Arbeiten für den späteren Trestle-Standort
		Hier hat die Landschaftsformung bereits begonnen
Die Brückentrassen werden ausgeschnitten und eingepasst
		Der Rohau ist soweit fertiggestellt, es folgt die Landschaftsgestaltung
Die Landschaftskonturen nehmen Form an, die Gleise werden verlegt und verdrahtet
		Die Elektroarbeiten verlangen einiges an Arbeit ab; Prenner Erich hat diese Aufgabe übernommen
Die größte Brücke der Anlage, eine sog. "Trestle", während dem Zusammenbau		Die erste Stellprobe zeigt eindrucksvoll diese Meister-leistung von Helmut Fuchs
Die Gips- und Felsmodellierung ist in vollem Gange		Auf diesem Anlagenteil sind die Gipsarbeiten abgeschlossen
Die vielen Brücken während der ersten Stellprobe		Die Brücken müssen noch an ihrem Standort eingepasst werden
Die Erz-Mine, ein Selbstbau von Simon Fuchs		Das Gebäude während dem einpassen in die Landschaft
Die Fels-Landschaft nach Abschluss der Gipsarbeiten		Das Einfärben der Felsen wird vorbereitet...
Der erste Probe-Farbauftrag ist schon sehr überzeugend		Jetzt gilt es, die gesamten Anlagensegmente einzufärben
	weiter >>