Wissenswertes über den Modellbahnhof:

Der 7,5m lange Bahnhof besteht aus insgesamt 5 Modulen, die eine Länge von jeweils 1,50m und eine Breite von 60cm aufweisen. Durch diese beachtliche Länge konnten die Gleisanlagen weitgehend maßstäblich nachgebildet werden. Es wurde nicht nur auf das Gleisumfeld geschaut, auch das umliegende Gelände wurde soweit als möglich dem realen Vorbild nachempfunden. Unzählige exakt im Maßstab nachgebaute Details schmücken die Anlage: Bahnschranken, Haltesignal, Rollenhalter, Gleiswaage, Weichenstellhebel nach K.u.K-Vorbild, Kanaldeckel auf Strasse und Bahngelände, FS-Gitter, Telegrafenmasten und Gleissperren, um nur einige zu nennen. Alle diese Details sind im Handel nicht erhältlich und mussten somit im kompletten Eigenbau, meist in feiner Messingätztechnik erstellt werden. Für diese kleinen Meisterwerke wurden von Fuchs Simon und Fuchs Helmut unzählige Arbeitsstunden investiert. Die Modellgebäude wurden, auch wenn nicht mehr dem heutigen Stand der Technik entsprechend, traditionshalber von der alten, inzwischen längst abgerissenen Anlage von 1986 übernommen. Die Begrünung erfolgte mit diversen Grasfasern, die durch einen Elektrostaten und einer selbstentwickelten Methode aufgebracht wurden. Die Laub- und Apfelbäume wurden von Fuchs Helmut und Theiner Herbert in aufwendiger Draht-drill-Technik erstellt, um auch der Vegetation ein möglichst realistisches Aussehen zu verleihen.
Dass sich der hohe Aufwand beim Bau dieses Modellbahnhofs gelohnt hat, zeigen auch die folgenden Fotos.

Die Bauphase:

Die Gleise sind bereits verlegt, es folgt die Geländegestaltung	Die Gebäude werden zur Probe auf die Bahnhofsmodule gestellt
Die grob vorgefertigte Landschaft wird eingefärbt	Der Bahnhof ist bei der Ausstellung 2002 noch weitgehend im Rohbau
Ein Blick über den Bahnhof und die elektrische Steuerung	Der Bahnhof bei der Ausstellung zur Eröffnung der Vinschgerbahn
Die Bahnhofsmodule Anfang 2006, es steht viel Arbeit bevor	Das Gelände vor den Abbruch- bzw. Erneuerungsarbeiten
Es muss viel nachgearbeitet und verbessert bzw. neu gebaut werden	Die Module während den Verbesserungsmaßnahmen
Das Gelände wird geglättet und neu eingefärbt	Auch der Kanaldurchlass wird abgerissen und neu gebaut
Die Stahlbrücke und die Stein-bögen werden ebenfalls erneuert	Der Kanaldurchlass nach der Fertigstellung
Die Vorbehandlung des Geländes mit echter Erde beginnt	Alle späteren Grasbewuchs-Flächen werden behandelt
Die Steinchen bewirken eine realistische Wirkung der Grasfläche	Die Gartenbeete des Bahnhof-vorstehers werden aufgeklebt
Übersicht der Module während den "Erdungsarbeiten"	Die Arbeiten gehen recht zügig voran
Die südliche Bahnhofseinfahrt vor den "Erdungsarbeiten"	Der Feldweg wurde mithilfe der "Leim-Wasser Methode" erstellt
Übersicht über den gesamten Bahn- hof vor den Begrasungsarbeiten	Der Gleisschotter musste vielerorts erneuert werden
Übersicht über das Empfangs-gebäude und dem Güterschuppen	Nach der Erneuerung des Schotters werden die Kanaldeckel eingebaut
Übersicht über den Kanaldurchlass und die Laderampe	Der Bahnübergang an der südlichen Bahnhofseinfahrt
Die Begrasungsarbeiten sind im vollen Gange	Die Grasschicht besteht aus verschiedenen Grasfasern
Auch die Gleisanlagen bekommen einiges an "Unkraut" ab	Die Landschaft vor dem Einsetzen der Bäume und Sträucher
Die Gleisanlagen nach dem Verwittern mittels Airbrush	Der Bahnübergang kurz vor dem Einsetzen der Schranken
Das Gelände vor dem Einbau der vielen Details	Jetzt kann die überarbeitete Stahl-brücke wieder eingesetzt werden

Die Modelle der typischen Prellböcke nach italienischer Bauart	Das Modell der Gleiswaage des Bahnhofs Schlanders
	"Segnale di fermata" der FS wie es überall auf den Vinschger Bahnhöfen anzutreffen war
Die originalgetreu bis ins kleinste Detail nachgebauten Schranken
Exakter Nachbau der Weichenstell-hebel nach K.u.K-Vorbild
	Die Weichenbegrenzungsbalken, gefertigt aus Holzprofilen
Selbstgeätzte Kanaldeckel und Gullis für Strasse und Bahngelände
	FS-Gleisperren, fein detailliert und sogar voll funktionsfähig(!)
Eine besondere Herausforderung war die Fertigung der absolut maßstäblichen Telegrafenmasten
	Selbst gedruckte, epochengerechte Verkehrsschilder
	Die extrem feinen Drahtrollenhalter
	FS-Bahnhofslampen, fein detailliert und natürlich voll funktionsfähig
Absperrgitter für FS-Areale

Eindrücke des fertiggestellten Modellbahnhofs:

Der fertiggestellte Bahnhof bei seiner ersten Präsentation...	...zum 100-Jahr Jubiläum der Vinschgerbahn im Juli 2006
Ein langer Güterzug wartet an der Ladestrasse das Abfahrtssignal	Der südliche Bahnhofsteil mit dem beschrankten Bahnübergang
Der "Vinschger Zug" (Stadler GTW) auf der Brücke vor dem Bahnhof	Der Triebwagen aus der Sicht der Modellfiguren
Der Zug verlässt den Bahnhof nach einem kurzen Aufenthalt...	...und passiert der Bahnübergang, die Schranken sind geschlossen
Der gleiche Zug aus einer anderen Perspektive	Zurück in die Siebziger-Jahre - eine "Littorina" passiert die Brücke
Die Einfahrt im Bahnhof von Schlanders	Die Garnitur bestehend aus zwei Aln 556 der FS bei der Einfahrt
Nach dem planmäßigen Aufenthalt geht es weiter Richtung Meran	Die Schranken sind geschlossen, der Zug kann passieren
Derselbe Zug, von der nahen Obstgenossenschaft aus gesehen	Der Modellbahnhof an der Messe "Model Expo Italy" 2006 in Verona
Gefahren wird u.a. auch mit vorbild- gerechten Zugkompositionen	Der südliche Bahnhofsteil mit dem Bahnübergang
Es herrscht reger Betrieb auf dem Schlanderser Bahnhof	Übersicht über die nördliche Bahnhofseinfahrt (Richtung Mals)
Das "Brückenmodul" des Bahnhofs Schlanders, exakt dem realen Vorbild nachempfunden	Simon und Helmut Fuchs, die "Haupt"- Erbauer des Bahnhofs Schlanders im Modell